Temen que vía expres sea negocio en el rescate

La diputada del PRD Olga Araceli Gómez, dijo que esperan que el gobierno del estado no sea garante de los particulares.

Guadalajara.- La llamada vía expres podría esconder como negocio el “rescate de la obra”, consideró la presidenta de la Comisión de Asuntos Metropolitanos del gobierno del estado, Olga Araceli Gómez Flores, quien señaló que se tendrá que poner especial atención para que el gobierno de Jalisco no aparezca como garante en el financiamiento del proyecto.

En conferencia de prensa, la diputada por el Partido de la Revolución Democrática (PRD) anunció que pedirá la comparecencia ante el pleno del responsable del proyecto, el coordinador de Innovación y Desarrollo del gobierno del estado, Herbert Taylor Arthur. También informó que se llevará a cabo un foro de estudio y análisis sobre dicha obra, organizada por el Consejo Ciudadano para la Movilidad Sustentable y la comisión legislativa que encabeza.

Gómez Flores afirmó que al igual que en otros proyectos, en este caso el gobierno del estado esconde información, especialmente la relacionada con las corridas financieras, por lo que aún no queda claro el riesgo que corren los jaliscienses con la obra. Esto, afirmó, porque es claro que los particulares no correrán riesgos.

La legisladora dijo que hay dudas sobre los derechos de vía, ya que no queda claro si Ferrocarriles Nacionales tiene los derechos o será necesaria la autorización de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, porque no se ha exhibido ningún documento al respecto. También señaló que hay una parte del trayecto que afecta a los municipios, por lo que éstos deberán dar su autorización.

Sonia Serrano Íñiguez

Formaliza gobernador salida de Herbert

Guadalajara.- El gobernador Emilio González Márquez confirmó este mediodía la salida del coordinador de Innovación y Desarrollo, Herbert Taylor Arthur de su Gabinete, no sin antes hacer un largo recuento de los logros que asegura tuvo en el estado.

González Márquez formalizó también la desaparición de la Coordinación de Innovación y Desarrolo, luego de que ya su gobierno planteó "a la sociedad los proyectos estratégicos". Ahora, tocará a las secretarías de cada ramo dar el seguimiento y ejecutarlos.

Entre los logros que el mandatario reconoció a quien se consideraba el hombre mas influyente de su Gabinete, están los relacionados con la movilidad, la competitividad y para la organización de los Juegos Panamericanos.

En movilidad, el gobernador le atribuyó el macrobús, las gestiones para el tren ligero, la vía expres y el libramiento ferroviario. En competitividad, destacó la conclusión del Centro de Convenciones de Puerto Vallarta, la vía Manzanillo-Guadalajara y Lagos de Moreno-Las Amarillas.

También dijo que ayudó a concretar la entrega de tres mil millones de pesos de recursos federales para los Juegos Panamericanos.

Taylor Arthur, con la voz quebrada y algunas lágrimas, agradeció al mandatario y a sus colaboradores. Reiteró que regresa a la actividad privada, aunque aclaró que "no estoy cerrandome a la vida pública. No niego ninguna posibilidad".
Sonia Serrano Íñiguez

Herbert Taylor deja el Gobierno y desaparece ‘‘supersecretaría’’

El ahora ex funcionario asegura que se va para dedicarse a su familia; se especula sobre su futuro político inmediato
Herbert Taylor queda libre

Desaparece la Coordinación de Innovación y Desarrollo

GUADALAJARA, JALISCO (29/JUN/2010).- De modo inesperado, ayer el gobernador Emilio González Márquez anunció en Casa
Jalisco la salida de Herbert Taylor Arthur de su equipo de Gobierno. Al mismo tiempo, se confirmó la desaparición de la Coordinación de Innovación y Desarrollo, dependiente del despacho del mandatario estatal, desde la que Taylor operó como uno de los hombres más influyentes de la actual administración.

Los 27 empleados de la llamada “supersecretaría” del político panista (es miembro activo desde 1988) pasarán a diferentes secretarías del Gobierno estatal, “de acuerdo con su perfil profesional”.

Taylor Arthur, ex presidente del Comité Estatal del Partido Acción Nacional (PAN), aseguró repetidamente que deja
el cargo, en el que percibía cerca de 84 mil pesos mensuales, para “dedicarse a su familia”, pero su salida desata numerosas especulaciones sobre su quehacer político inmediato, relacionado con las pugnas internas rumbo a las elecciones locales del año 2012.

El ahora ex funcionario llegó al Gobierno del Estado y ocupó, junto con Alonso Ulloa Vélez, una de las dos
“supersecretarías” creadas ex profeso para ellos. La otra es la Coordinación General de Políticas Públicas, que sigue en funciones pese a que su primer titular la dejó para convertirse en secretario estatal de Promoción Económica.

La estrecha relación de Taylor Arthur con el gobernador se remonta al menos al año 1994, cuando apoyaron la candidatura del que fue el primer gobernador panista de Jalisco, Alberto Cárdenas.

El ex coordinador afirma que regresa a su negocio personal: dos tiendas de decoración y muebles, en las que trabajan 17 empleados.

Súper asesor deja el barco

Herbert Taylor dice que se va a descansar con su familia y a atender sus negocios.

Guadalajara.- Después de una semana de rumores sobre su salida del gobierno del estado y también sobre su posible destape como aspirante a gobernador, finalmente ayer al mediodía Herbert Taylor Arthur confirmó su renuncia al gabinete estatal. El anuncio fue hecho por el gobernador Emilio González Márquez, quien hizo un recuento de los logros que atribuye al funcionario y también informó sobre la desaparición de la Coordinación de Innovación y Desarrollo.

El área que desaparecerá en el gabinete fue creada ex profeso para Herbert Taylor, a quien se catalogó como el súper asesor del gobernador. Los proyectos que ahí se seguían y el personal que laboraba en la misma, se indicó, serán trasladados a las secretarías que corresponda, según el tema que se aborde.

La salida de Herbert Taylor se formalizó desde el fin de semana, en una reunión en la casa del gobernador Emilio González en Bahía de Banderas. En conferencia de prensa, a la que asistieron todos los integrantes del gabinete, el coordinador de Innovación y Desarrollo informó que su renuncia es a partir del 1 de julio. Descartó que sea por alguna aspiración política o por diferencias con el mandatario estatal, además de asegurar que simplemente se reincorpora a la vida familiar y a sus negocios particulares.

Su renuncia se da a días de que se anunciara el proyecto para crear una vía rápida de cobro en la zona metropolitana, a través de un paso elevado que correría por la avenida Inglaterra (Público, 8 de junio de 2010) y de la cual se convirtió en el principal promotor. También se da poco después de que el gobernador lo cubriera de halagos, al señalar que “por donde pasa consigue resultados. Por donde pasa Herbert transforma mejorando la realidad. Por donde pasa Herbert motiva con su trabajo” (Público, 18 de mayo de 2010).

Desde ayer por la mañana, Herbert Taylor declaró que sobre el mediodía presentaría su renuncia al gabinete. Así, después de la tradicional reunión de gabinete de los lunes en Casa Jalisco, los secretarios se trasladaron a la zona donde se desarrolló la conferencia de prensa. Sentados en primera fila, escucharon al gobernador Emilio González hablar de Taylor Arthur, sin escatimar en elogios y adjudicándole proyectos estatales, incluidos algunos cuya ejecución no es un hecho todavía o que ya habían sido planeados en sexenios anteriores o que tuvieron mayor influencia desde otras instancias (ver recuadro).

González Márquez recordó que Herbert Taylor formó parte de su equipo de campaña, y que le aclaró que si se ganaba la elección, no quería trabajar en su gobierno. Por ello, dijo, “empecé a trabajar para presentarle a Herbert alternativas”, hasta que decidieron que iba a encabezar “los proyectos de futuro, los proyectos estratégicos, esos con los que pretendemos hacer un Jalisco diferente al que nosotros recibimos”.

El gobernador dijo que desde noviembre del año pasado Herbert le planteó la posibilidad de separarse del cargo el 1 de marzo, aunque acordaron “que se diera no tanto en una fecha fija, sino cuando sucedieran algunos eventos. No queríamos dejar sin presentar el Centro Logístico y sin presentar el proyecto de la Vía Exprés”. Ya que esto se logró, indicó, “podemos pasar a honrar la palabra de un servidor, darle las gracias a Herbert y de permitir que él se incorpore a su vida privada”.

González Márquez aseguró que el desempeño de Herbert ha sido “exitoso”. Afirmó que los proyectos tendrán seguimiento, por lo que determinó que el personal que los lleva sea trasladado a las secretarías correspondientes. “Ya fueron conceptualizados, ya se hicieron los estudios, ya está la planeación […] ahora les corresponde a las secretarías darle seguimiento en la implementación para llegar a mayores niveles de desarrollo”.

Luego vino el turno de Herbert. En medio de rumores de su destape, aprovechó para asegurar que Emilio González le había ofrecido la Secretaría de Gobierno y no la aceptó. El titular de la dependencia, Fernando Guzmán y aspirante a gobernador, lo escuchó serio casi frente a él. Y aunque rechazó que la reunión de ayer fuera para su destape, precisó que no se va de la política porque “los gusanos ahí están, ¿no? Nunca se quitan las comezoncitas”.

Preocupación en la IP

El presidente del Centro Empresarial de Jalisco (CEJ), Pablo Lemus Navarro externó su preocupación por la renuncia de Herbert Taylor Arthur a la coordinación de Innovación y Desarrollo del gobierno estatal, porque difícilmente se podrá encontrar a otra persona con su misma fuerza y perfil al interior del gabinete cuando todavía existen algunos temas pendientes: “Nuestra preocupación es doble porque la idea original de tener una coordinación [era el tener un lugar] en donde se trataran proyectos de trascendencia para el estado y ahora el temor es que se puedan perder porque las secretarías [a las que se derivarán] tienen que cuidar sus asuntos cotidianos y los proyectos que son a mediano y largo plazo se pueden perder”.


Proyectos que el gobernador le colgó a Herbert

Movilidad


Macrobús

De los proyectos que se diseñaron desde la Coordinación de Innovación y Desarrollo, es el único que se ha concretado en una de sus etapas, aunque con serios cuestionamientos sobre las obras que se ejecutaron y por la falta de integración al sistema de transporte metropolitano

Crecimiento para el Tren Ligero

El gobierno del estado no ha apostado a este proyecto. Los 150 millones de pesos que se consiguieron para estudios, fueron gestionados por los actuales alcaldes metropolitanos

Vía Exprés

Es apenas un proyecto. No tienen consenso entre los actores políticos y no se ha logrado el respaldo de los ayuntamientos involucrados y el Congreso del Estado, cuyos apoyos formales son indispensables

Libramiento ferroviario

El proyecto apenas ha quedado en anuncios

Desarrollo


Centro de Convenciones de Puerto Vallarta

Es un proyecto que se diseñó desde el gobierno de Alberto Cárdenas y el mayor impulso en la definición de la ubicación y la liberación de derechos sobre el suelo se dio con Francisco Ramírez Acuña. A la actual Administración le tocó concluir y echarlo a andar.

Corredor logístico

Proyecto federal, relacionado con la conexión del puerto de Manzanillo con el resto del país.


Carretera Lagos de Moreno-Las Amarillas

Es una de las obras cuya ejecución ha sido más larga. Se comenzó en el sexenio de Vicente Fox, pero problemas con una de las constructoras, que incumplió el contrato y acudió a tribunales, la tuvieron detenida.

Macrolibramiento carretero

No se ha concluido la liberación de los derechos de vía para definir por dónde pasará.

Centro logístico

Apenas se dio el banderazo para el arranque de las obras.

Villa Panamericana

Las obras no han podido avanzar con celeridad, después de que no se han dado las garantías ambientales que exige la ley.

Estadios Panamericanos

La mayoría están terminados, pero su ejecución ha dependido principalmente de otras instancias.

Un político polémico

Herbert Taylor Arthur es licenciado en administración de empresas por el Instituto Tecnológico de Estudios Superiores de Occidente (ITESO). Ha sido diputado local y federal, además colaboró con la Secretaría de Relaciones Exteriores como responsable del Plan Puebla Panamá.

Participó como uno de los estrategas de campaña cuando Emilio González Márquez buscó el gobierno del estado y, junto con Eduardo Rosales, entonces dirigente del Partido Acción Nacional, diseñó la estrategia de ataques al que fuera candidato del PRI, Arturo Zamora Jiménez. Se le conoce como uno de los políticos más rudos del estado.

Una vez que se ganó la gubernatura, aseguró que él no formaría parte del gabinete de Emilio González, aunque finalmente aceptó estar al frente de la Coordinación de Innovación y Desarrollo, que de hecho se creó para él.

El gobernador Emilio González promovió una reforma para que los titulares las coordinaciones y la secretaría particular ganaran lo mismo que el secretario General de Gobierno. También se rentaron oficinas especiales para su coordinación y se le construyó un espacio dentro de Casa Jalisco.

En los círculos políticos, se bromeaba con el poder que tenía al interior del Ejecutivo, incluso por encima del propio gobernador.

Durante su estancia en el gobierno del estado, Herbert Taylor tuvo un costo para los ciudadanos de cerca de cinco millones de pesos en sueldos, sin contar otras prestaciones. Desde que fue dado de alta en la nómina, en marzo de 2007, empezó ganando 123,928 pesos mensuales brutos. Su salario se incrementó apenas cuatro meses después a 126,880 pesos. Cerró ganando un sueldo de 132,526 pesos cada mes.

Si su renuncia el 1 de julio, habrá trabajado 40 meses en la actual Administración estatal.
Sonia Serrano Íñiguez

No permitiremos la Vía Exprés por avenida Inglaterra: líder vecinal

JORGE COVARRUBIAS/ La Jornada jalisco/ 28 Junio 2010

Los vecinos de la avenida Inglaterra no permitirán la construcción del paso elevado o Vía Exprés –como ha dado en llamarlo el gobierno del estado-, afirmó el ex líder del Parlamento de Colonias, Ludger Kellner.

Ahora en una nueva agrupación a la que ha nombrado Colectivo Defensa Ciudadana AC, el activista mencionó por principio que el proyecto que promueve el titular del Ejecutivo estatal, Emilio González Márquez, le parece una “ocurrencia”, y “nada original”, toda vez que existen ejemplos de pasos elevados en otras ciudades del mundo como Nueva York, Estados Unidos.

Comentó que el Plan Integral de Movilidad Urbana para la Zona Metropolitana de Guadalajara prevé la construcción de más pasos elevados, cuya finalidad sería la de captar recursos de los automovilistas para transferirlos a más obras de transporte público.

En cambio, señala, la Vía Exprés que propone el gobierno del estado es clasista ya que privilegia a unos cuantos y busca a toda costa convertirse en un negocio millonario.

“No se trata de un proyecto que tiene lugar y diseño dentro de un proyecto mayor de movilidad urbana, sino que se trata de una ocurrencia, pues que se le ocurrió a una persona que busca sacar su negocio particular con los cuates”, afirmó.

Dijo que hay una oposición pronunciada de las personas que habitan sobre la avenida Inglaterra y se poco a poco se van acercando a la nueva organización para asesorarse.

“Ya tenemos varios casos que estamos tratando en este momento y posiblemente veremos el caso de la Vía Exprés más de cerca en los próximos días cuando ya los abogados estén todos de tiempo completo en el Colectivo. Ya hay algunas personas que están arreglando su tiempo para trabajar en el Colectivo”, indicó.

La Vía Exprés no sólo afectará a los habitantes de avenida Inglaterra que en su mayoría son de clase pudiente, también a una comunidad mixteca que está asentada en los márgenes de la zona federal de las vías del tren en la colonia Ferrocarril en Guadalajara.

Al menos 60 familias que viven en viviendas de un solo cuarto, de ladrillos y láminas serían desplazadas.

Kellner mencionó que la información sobre el proyecto es nula, y todavía no se ha explicado cómo reemplazarán los árboles que piensan talar, y cómo protegerán a la zona de los focos de inseguridad que seguramente se crearán debajo del puente elevado.N

Mixtecos no quieren la reubicación

La Vía Exprés haría necesario mover los asentamientos de la colonia Ferrocarril. Llevan ya tres décadas viviendo en condiciones precarias.

Aunque el hombre sea nómada, es común que éste genere un vínculo con la tienda de campaña que carga en sus espaldas —lo único que tiene—. Más si se trata de un ser sedentario que por sí mismo erigió un hogar. Tal es el caso de la comunidad mixteca asentada en los márgenes de la zona federal de la vía del tren en la colonia Ferrocarril de Guadalajara, en boga las últimas semanas a causa de la Vía Exprés: proyecto impulsado por el gobierno del estado que, de concretarse, haría necesaria la reubicación de alrededor de 60 familias. Sin embargo, ellos simplemente no quieren irse.

En días pasados, el gobernador del estado, Emilio González Márquez, anunció la intención de construir la Vía Exprés: una vialidad de paga que correrá en una estructura elevada 16 metros sobre el camino del ferrocarril que atraviesa la ciudad en avenida Inglaterra. La inversión, de 6,500 millones de pesos, sería completamente privada, pero a cambio se cobraría por su uso 1.5 pesos por kilómetro (Público, 8 de junio de 2010). El anuncio generó la duda de lo que pasará con los mixtecos y otros tres asentamientos junto a las líneas del tren, todos en situación de pobreza.

En el caso particular de los mixtecos, uno de los líderes, Feliciano Manzano Olea, contó que ellos ya están enterados de que se rumora que los reubicarán si procede el proyecto de la Vía Exprés. Al ser cuestionado, negó que él y los de su grupo tengan la voluntad de irse, pues han generado ya un vínculo.

Don Feliciano explicó que se acostumbraron al lugar: sus mujeres y hombres ya saben qué camiones tomar a sus trabajos, y sus hijos ya conocen el camino a la escuela. En cambio, creen que si los mueven de ahí los mandarán a la periferia de la ciudad, lejos de sus trabajos, sin servicios y sin escuelas, “a empezar de nuevo”, dijo, algo que les costó 30 años de trabajo.

Por mucho tiempo han buscado dignificar sus casas, que las más rondan de seis a nueve metros cuadrados de superficie. En las reducidas fincas de un solo cuarto duermen familias de numerosos miembros donde también conviven y cocinan. En el caso de los mixtecos, ese cuarto es de ladrillos y láminas.

Pero más adentro en la colonia, en un laberinto de callejones que limita con las vías del tren, existen otras comunidades en condiciones más precarias que las de los mixtecos, pues sus casas son de láminas de metal, cartón y madera, montadas sobre piso de tierra. Estas comunidades son de personas nativas de esta urbe, pero aún más pobres que el resto, que en algunos casos sólo se dedica a delinquir para mantener sus adicciones.

La calle por donde se ingresa a los asentamientos, Cernícalo, se angosta conforme se avanza. El piso de asfalto comienza a deteriorase y a desaparecer entre las fincas, sólo separadas unos tres metros entre una fachada y la de enfrente, al punto de que no cabe un auto.

Pero no se quieren ir.

Que no los revuelvan

Feliciano Manzano es un hombre de los más instruidos de su grupo. Desde que oyó la noticia ha acudido con las autoridades para plantearles su postura de que los dejen ahí. Pero reconoció que si no hay opción, deberán aceptar el exilio: “¿Usted cree que si el gobierno decide hacer una obra de ese tamaño nosotros vamos a poder impedirlo?”, cuestionó con resignación.

Si la Vía Exprés se concreta, su única petición es que a los miembros de la comunidad los reubiquen juntos, pues temen que los revuelvan con la gente del resto de los asentamientos: “¿Qué cree que pase si usted mete perros y gatos en un mismo costal? No va a quedar más remedio que agarrarnos a putazos”.

A un nuevo sitio, pero juntos, entonces sí aceptarían una reubicación, pues así tendrían oportunidad de conservar en grupo las creencias, costumbres y tradiciones que cargaron consigo los primeros oaxaqueños. Éstos llegaron a Guadalajara en busca de mejores condiciones, pero al parecer no ha terminado aún su éxodo.

Guadalajara/Sergio Blanco

Alberto Cárdenas avala la Vía Exprés

El senador jalisciense del PAN Alberto Cárdenas Jiménez otorgó su respaldo al proyecto para construir la Vía Exprés a lo largo de 23 kilómetros en la avenida Inglaterra.

Pese a que algunos expertos aseguran que el viaducto elevado generará mayor cantidad de emisiones contaminantes a la atmósfera, Cárdenas Jiménez dijo que por el contrario, la reducción de congestionamientos viales en avenidas como Lázaro Cárdenas o Juárez-Vallarta, ayudará al medio ambiente de la ciudad.

“Los congestionamientos en las calles son parte del cambio climático, por lo tanto, las obras que se vayan a hacer hay que verlas con mucha apertura, yo creo que el proyecto está bien trazado”.

Al gobierno estatal le sugirió que lo explique “mejor” a los ciudadanos, para reducir las críticas.

Eso sí, advirtió que en estos momentos se necesitan “gobiernos tercos, gobiernos tozudos, gobiernos que arriesguen votos inclusive, para eso están, pero tienen que hacerse ese tipo de obras”.

Sobre la iniciativa del alcalde de Guadalajara, Aristóteles Sandoval Díaz, de que se abra la consulta a los ciudadanos sobre la Vía Exprés, expresó su acuerdo con la medida.

“Debe escucharse a los ciudadanos, debemos tener oídos abiertos y tener la apertura suficiente, seguramente nadie quiere que enfrente de su casa le hagan ningún tipo de obra, yo creo que eso es lo que debe resolver el gobierno”, indicó.

El ex titular de la Secretaría de Medio Ambiente federal y actual presidente de la Comisión de Cambio Climático del Senado, expuso que si el viaducto elevado fuera una obra aislada, él la cuestionaría, no obstante, señaló que la Administración estatal realiza acciones integrales en materia de movilidad, como ha sido el corredor Independencia del Macrobús o la construcción de ciclovías.