Muestran su rechazo a la Vía Express y mejoran imagen en las vías del tren

fuente: http://www.mural.com/comunidad/articulo/550/1099667/?compartir=5547a372ed0145dd25c30f5c8b0b35c1

Rehabilitan Avenida Inglaterra

Las personas reforestaron camellones de la Avenida Inglaterra, así como los alrededores de las vías del tren. Foto: Maricarmen Galindo

Muestran su rechazo a la Vía Express y mejoran imagen en las vías del tren

Valeria Huérfano

Guadalajara, México (15 agosto 2010).- Como una forma de manifestarse en contra del proyecto de la Vía Express, que promueve el Gobierno del Estado, integrantes de organismos civiles y vecinos arrancaron ayer con la recuperación del espacio público en la Avenida Inglaterra, a los costados de las vías del tren.

Cerca de 50 personas se unieron para iniciar con la adecuación de la zona verde, en la cual se había acumulado basura y maleza.

Los vecinos esperan que con su trabajo y recursos, puedan transformar el derecho de vía del ferrocarril en un espacio de convivencia.

"Es un no a la Vía Express, y sí a otros proyectos, como ciclovías, áreas verdes", expresó José Antero, uno de los organizadores de la reunión.

El espacio intervenido fue de dos cuadras, desde Francisco Javier Clavijero hasta San Francisco Javier, en la Colonia Vallarta Sur, en el cual limpiaron, plantaron flores y marcaron la superficie de rodamiento con el símbolo que señala que por ahí, compartiendo carril con los automóviles, pasan los ciclistas.

Los trabajos continuarán cada semana y con ello los vecinos pretenden impulsar los proyectos que ya se tenían para la zona, como la construcción de una ciclovía, la cual se prevé en el Plan Maestro de Movilidad no Motorizada, así como la habilitación de un parque lineal que se plasma en un proyecto ejecutivo contratado por la Administración anterior del Ayuntamiento de Guadalajara, manifestaron.

Además de considerar que la Vía Express atraerá más carros, creará espacios propicios para la delincuencia y empeorará la imagen urbana, a los vecinos también les molesta que hasta ahora las autoridades no se hayan acercado con ellos a plantearles el proyecto, y que no exista información pública suficiente, ni estudios de impacto ambiental y vial, agregó Antero.

"El objetivo es que se sanee aquí todo lo que es el derecho de vía y evitar la Vía Express, lo que realmente hace falta es un libramiento en la Ciudad, más que una vía por dentro de la Ciudad, esto lo único que traería es más carros", opinó Nicolás Hernández, otro vecino de la zona, quien se sumó a las labores.

"Esto (la Vía Express) lo que va a traer es deshumanización y lo que queremos es que sea más humano".

Jaime Meade, integrante de la organización Ciudad Para Todos, mencionó que la intención es intervenir todo el camellón de Avenida Inglaterra, por lo que están en pláticas con habitantes de las colonias que se verían afectadas.

La Vía Express sería un viaducto elevado, de 23 kilómetros, que iría desde la Avenida Aviación hasta la Carretera a Chapala y la Autopista a Zapotlanejo.

Analizan vecinos de Avenida Inglaterra Vía Express y otros proyectos

fuente: http://www.informador.com.mx/jalisco/2010/225824/6/analizan-vecinos-de-avenida-inglaterra-via-express-y-otros-proyectos.htm

Vía Express

Los vecinos de esta avenida se reunieron frente a Plaza Exhimoda para hacer labores de jardinería a un costado de las vías.E. PACHECO

• Aseguran que necesitan más información del Gobierno del Estado sobre estos proyectos

Resaltan que sería interesante la construcción de parques lineales y de trasporte colectivo en el lugar

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GUADALAJARA, JALISCO (14/AGO/2010).- Vecinos de Avenida Inglaterra que este medio día se reunieron frente a Plaza Exhimoda para hacer labores de jardinería a un costado de las vías, hablaron sobre los diferentes proyectos que podrían realizarse en dicha arteria, incluida la Vía Express.

Mientras hacían remoción maleza, poda de árboles y plantaban flores, varias fueron las propuestas, quejas y peticiones que habitantes de la zona y representantes de grupos ciudadanos, hicieron durante lo que algunos de ellos llamaron un ejercicio de apropiación urbana.

Jesús Soto Morfín, de la asociación “Inglaterra plana”, habló de llamado ‘Plan A’ que fue diseñado por el Ayuntamiento de Guadalajara durante la pasada administración, y que actualmente se encuentra en el banco de proyectos del municipio, sobre la construcción de un parque lineal de cerca de tres kilómetros de longitud.

Dijo que el ‘Plan A’ contempla la ampliación de banquetas, la reforestación del camellón con más de 900 árboles, la construcción de ciclovías y la participación de los vecinos a través del diseño de su propio espacio.

Descartó que el proyecto del parque lineal pueda llevarse a cabo junto con el de la Vía Express porque, dijo, la experiencia internacional ha demostrado que las arterias elevadas reducen tanto el potencial como la calidad de vida de la zona.

No obstante, José Antero Castañeda Castro, vecino de la calle Juan Bernardino y cuya casa se localiza a unos metros de las vías, indicó que los vecinos de la zona no están cerrados a que a lo largo de avenida Inglaterra puedan realizarse varios proyectos a la vez, incluida la Vía Express o incluso una línea del Macrobús, pero criticó la poca información que a su parecer el Gobierno del Estado ha dado a ese respecto:

“Si fuera razonable lo de la Vía Express claro que sí, o sea no tendríamos por qué oponernos, igual si esto fuera una declaración de que van a poner Macrobús bueno hay que valorarlo, darle sentido social a esa propuesta y darle luz verde”.

“Aquí en la reunión, el objetivo es obtener ideas de cómo podemos lograr que proyectos que ya existen, proyectos ejecutivos que ya tienen luz verde se logren”, informó.

Castañeda Castro agregó que las autoridades competentes también deberían de pensar en hacer de Avenida Inglaterra una vía que pueda ser transitable, de principio a fin, haciendo transitables los tramos de la arteria donde actualmente se interrumpe la circulación vehicular y peatonal:

En esa misma dirección, Mila Cuellar Gallo, vecina de la calle Juan Pablo, comentó: “Siempre voy a correr a un parque, pero alguna día tuve esa idea de de salir a correr por aquí y conocer un poco, pero ya luego de este punto en que estamos (frente a Exhimoda), unas tres cuadas después, ya se pone bastante difícil, poco agradable”.

Por su parte el diputado Raúl Vargas López, quien también es vecino de la calle Juan Pablo, a unos metros de Avenida Inglaterra aseveró que la oposición a la Vía Express es prácticamente unánime pero, vio con buenos ojos la posibilidad de analizar la construcción de parques lineales y de trasporte colectivo en el lugar.


EL INFORMADOR / RAFAEL ZAPATA

“Preparan” Inglaterra para convertirla en parque lineal

fuente: http://www.milenio.com/node/508137

Ayer por la mañana iniciaron por su cuenta la limpieza de la zona a la altura de la calle Francisco Javier Clavijero, pues quieren que el derecho de vía del ferrocarril se convierta en un área verde limpia y digna.

Dom, 15/08/2010 - 05:50

Limpieza y siembra de plantas de ornato fueron algunas de las primeras actividades. Foto: Tonatiuh Figueroa

Guadalajara.- Porque los vecinos de la avenida Inglaterra quieren que a un costado de las vías del tren se construya un parque lineal y no la Vía Exprés, el proyecto para un viaducto elevado y de cuota que propuso el gobierno del estado, ayer por la mañana iniciaron por su cuenta la limpieza de la zona a la altura de la calle Francisco Javier Clavijero, pues quieren que el derecho de vía del ferrocarril se convierta en un área verde limpia y digna.

Alrededor de 30 personas, quienes en su mayoría viven en la avenida Inglaterra —entre ellas el diputado del PRD Raúl Vargas López— e integrantes del colectivo Ciudad Para Todos, retiraron la basura y las plantas silvestres y colocaron plantas de ornato y algunos árboles.

Alicia Jaik Ceballos, vecina la calle Juan Pablo a una cuadra de la avenida Inglaterra desde hace 21 años, señaló que la zona ha estado abandonada por autoridades federales y municipales y por ello hay fauna nociva, como ratas, y que afecta la salud de los habitantes: “Es una jornada cívica para recuperar nuestros espacios. Queremos que ésta sea una vía agradable al peatón. En pocas palabras, vamos a dignificar una parte que estaba olvidada”.

Tanto los colonos como los activistas de Ciudad para Todos reiteraron su oposición al proyecto del gobierno del estado, que pretende que particulares construyan la Vía Exprés a lo largo de 23 kilómetros de la avenida Inglaterra, desde avenida Aviación, en Zapopan, hasta la carretera a Chapala, en Tlaquepaque. El viaducto de cuota cruzaría la ciudad y, para los vecinos de Inglaterra, significa que la vía pase prácticamente por encima de ellos.

Etienne von Bertrab, de la asociación Ciudad para Todos, señaló que la avenida Inglaterra debe ser un eje cívico sustentable que dignifique los dos lados de la vía, que permita la movilidad no motorizada y que priorice que la gente se desplace a pie en senderos, por medio del proyecto Inglaterra Plan A, que evoca el plan para esa zona de la ciudad que ya existía antes del proyecto de la Vía Exprés: “Nos se puede seguir construyendo la ciudad sin los ciudadanos, no se pueden plantear proyectos de esa envergadura sin que sea discutido públicamente. En el caso de la Vía, no se ha discutido públicamente”.

Recordó que existen dos planes de gobierno cuyas conclusiones ignora este proyecto: uno se elaboró en la pasada administración municipal de Guadalajara y el otro es el Plan de Urbanidad No Motorizada. Anunció que, posteriormente, en la avenida se pintará simbólicamente una ciclovía, con el objetivo de que luego sea construida en forma.

Los vecinos indican que la Vía Exprés traería más contaminación ambiental y auditiva y bajó la estructura habrá inseguridad; sostienen que existirían riesgos por las torres de alta tensión y el gasoducto que se encuentran en la avenida.

El coordinador de los diputados locales del PRD, Raúl Vargas López, señaló que el viaducto “es un atropello que no tiene nombre”. Negó que su presencia en el lugar implique un acto de oportunismo, ya que desde hace siete años es vecino del lugar: “Desde luego que esto no es un asunto partidista y, politizado, pues sí, porque hacer lo que estamos haciendo aquí es hacer política de la muy buena. Eso le hace falta a la sociedad: que nos resistamos y que, aparte de compartir argumentos, vengamos a hacer este tipo de actividades”.

El Plan A

El parque lineal es una idea que ya se había convertido en proyecto ejecutivo, elaborado en el pasado gobierno municipal de Guadalajara por BKT Bicipública. Costó 675 mil pesos, que pagaron los tapatíos.

Prevé un proyecto en distintas etapas que costaría 169 mdp en 2.6 kilómetros de longitud, incluyendo reforestación, ciclovía, corredor peatonal, reconstrucción de pasos peatonales y limpieza. Se preveía que beneficiaría a 17,567 habitantes y usuarios de paso, como los ciclistas que van rumbo a San Juan de Ocotán.

El proyecto está disponible en www.proyectosguadalajara.org; además, algunos de los grupos que ayer “echaron a andar” el Plan A tienen una página web donde lo comparan con la Vía Exprés: http://inglaterraplanagdl.mx.

Elizabeth Rivera Avelar

Explican faltas informativas para aprobar concesión de Vía Express

Entre los cuestionamientos del Congreso está que no se sabe si la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) otorgará el derecho de vía totalmente

GUADALAJARA, JALISCO (02/JUL/2010).- El Gobierno del Estado no entregó la información completa con respecto a la intención que tiene para concesionar a un particular la avenida Inglaterra y edificar la Vía Express, esa es la primera conclusión a la que llegó la presidenta de la Comisión de Asuntos Metropolitanos, Olga Araceli Gómez Flores. 

La diputada aseveró que buscarán la comparecencia del secretario general de Gobierno, Fernando Guzmán Pérez Peláez, y del titular de la Secretaría de Vialidad, Diego Monraz, misma que deberá ser aprobada por los integrantes de la Comisión de Asuntos Metropolitanos.   

“No hay garantía de la SCyT, que otorgue plenamente el derecho de vía; no hay garantía explícita de cuál es la estrategia jurídica y financiera con los particulares afectados en sus bienes y propiedades, no hay certeza en el término de la concesión, otorgando hasta 60 años del plazo de goce al concesionario del proyecto”. 

Para la legisladora perredista, lo que pretende el gobierno con esta solicitud es que el Congreso le entregue un cheque en blanco al Poder Ejecutivo y como ejemplo se refirió a que este tema podría derivar en algo similar a lo ocurrido con otras solicitudes del Gobierno estatal, en particular a las peticiones para edificar la planta de tratamiento de Agua Prieta.

Ante este panorama, la legisladora considera que por el momento “no se puede aprobar la concesión que pide el Gobierno estatal”. 

El Ejecutivo entregó apenas el lunes 26 de julio, la iniciativa de decreto a los diputados, mediante la cual solicita autorización para otorgar la concesión.

La semana anterior, el coordinador del PRD en el Congreso, Raúl Vargas López, había señalado que para hacer una revisión del tema requieren el proyecto ejecutivo, el tema del impacto vial y ambiental, así como las bases de la licitación para la obra, entre otros documentos.

El viernes pasado, la convocatoria para licitar la concesión de las obras y operación de la Vía Express debió haberse emitido, pero el Congreso no ha podido aprobar la autorización para otorgar la concesión de la vía urbana por donde se construirá el viaducto elevado.

EL INFORMADOR / ZAIRA RAMÍREZ

Ingenieros también tienen dudas del proyecto de la Vía Express

Consideraron insuficiente la información que han difundido las autoridades y señalan no están claras las bondades que se presumen de la estructura

GUADALAJARA, JALISCO (05/AGO/2010).- No sólo los diputados tienen dudas acerca del proyecto de la Vía Express, también el Colegio de Ingenieros de Jalisco pidió conocer a fondo el tema, al considerar insuficiente la información que se ha difundido por parte de autoridades estatales.

Además, reprochan al Ejecutivo que no haya consultado a los técnicos agrupados en el organismo, sobre el proyecto.

El presidente del Colegio de Ingenieros de Jalisco, Gilberto Paredes Cárdenas, señaló que al desconocer a detalle los datos del viaducto elevado de avenida Inglaterra, al mostrar las autoridades sólo un proyecto conceptual no están claras las bondades que se presumen de dicha infraestructura.

Por lo anterior, tampoco pueden opinar sobre su viabilidad al carecer del proyecto ejecutivo para analizarlo.

”Es un proyecto completamente virtual, claro que estamos con muchas dudas, no estamos convencidos porque no lo conocemos y no queremos suponer. Aquí estamos los técnicos es lo que nosotros pedimos, ser tomados en cuenta; ese proyecto lo conocemos conceptual armado en un punto arquitectónico, no vemos mucho de lo técnico”, manifestó.

El representante de los ingenieros dijo que sólo conoce las generalidades del proyecto como son la longitud, incorporaciones, tarifa estimada de cobro proyectada, entre otros.

Además, mostró preocupación de que al impulsarse la construcción de la Vía Express sobre las vías del ferrocarril en avenida Inglaterra, se pudiera dejar de lado la inversión para convertir en un vialidad de flujo continuo Lázaro Cárdenas-Vallarta, que también es una ruta de Poniente a Oriente, pero cuyo gasto en infraestructura se realiza con dinero público a diferencia de la ruta elevada que sería con recurso privado.

Aunque en Lázaro Cárdenas están en proceso las obras en los puentes Álamo y Atirantado, en tanto que en breve iniciarán los trabajos para los nodos viales de San Ignacio y Niño Obrero; en avenida Vallarta faltaría infraestructura en Santa María del Pueblito a donde se trasladaría el cuello de botella y luego en Ciudad Granja, indicó.

Al salir de Gobierno del Estado el promotor del proyecto, Herbert Taylor Arthur, titular de la desaparecida Coordinación de Innovación y Desarrollo de Gobierno del Estado, comentó que seguramente hay algún funcionario a cargo del tema para darle seguimiento, persona que esperan se acerque al colegio.   

 “Debe haber alguien ¿no?, y aquí estamos nosotros a la espera de que nos lo vengan a enseñar para poder manifestarles a ustedes lo viable o no que pudiera ser el proyecto”.

Llaman a no partidizar los Panamericanos

Asimismo, Paredes Cárdenas lamentó que diversos proyectos se estén politizando lo cual impide avanzar, y recordó que está a punto de perderse recurso a fondo perdido en Jalisco que aportaría Fonadin para obras hidráulicas y de movilidad.

“No vemos lo factible de lo político, sabemos que las decisiones son políticas, las respetamos; nosotros no somos políticos somos técnicos. Así como sabemos que las decisiones son políticas, sabemos que las soluciones son técnicas, para eso estamos los técnicos”.

Lanzó un llamado a no partidizar el tema de los Juegos Panamericanos y la infraestructura que deberá realizarse.

”Por qué no le quitamos esa diagonal que dice: PAN/americanos, PRI/americanos, PRD/americanos. Que no hagan uso partidista de los Juegos Panamericanos, son de todos”.

En cuanto a la posibilidad de cambiar el terreno para construir el Estadio de Atletismo, consideró como vergonzoso el que no se consigan acuerdos que permitan avanzar en la infraestructura.

“Qué vergüenza que no se puedan poner de acuerdo, vamos a lo mismo, no nos podemos poner de acuerdo porque está muy partidizado todo esto. Ya déjenlo”.

En lugar de La Primavera, ahora se perfila un predio ubicado en La Curva en Zapopan como la sede del Estadio de Atletismo Panamericano.

EL INFORMADOR / LETICIA FONSECA

Evita Emilio entrar en polémica por Vía Express

EL INFORMADOR / MARDIA MENDOZA

CRÉDITOS: Informador Redacción / EHOG

* Lamentó que el proyecto pueda ser obstaculizado por grupos que se oponen a todo

El mandatario informó que el proyecto está avanzado, dijo sólo falta la autorización del Poder Legislativo

GUADALAJARA, JALISCO (03/AGO/2010).- El gobernador de Jalisco, Emilio González Márquez, evitó entrar en controversia con los diputados locales respecto al proyecto de la Vía Express que ha sido cuestionado por los legisladores.

Los diputados locales han manifestado al Gobierno de Jalisco estar a la espera de más información sobre la Vía Express, para poder autorizar la entrega de la concesión del viaducto elevado, afirman que los datos que entregó el Ejecutivo son insuficientes.

Sin embargo, González Márquez afirmó que no “hará rollo de eso”, debido a que lo único que busca el gobierno estatal es dar una propuesta para mejorar las condiciones de movilidad de los jaliscienses.

Lamentó que proyectos como la Vía Express sean obstaculizados por grupos o personas que se oponen a todo.

“Estamos en la propuesta de las cosas que pueden ayudar, a nosotros nos toca proponer resultados, otros que los obstaculicen, a nosotros nos toca ponernos del lado de la gente para ayudarles a que nos podamos mover todos con agilidad, otros son los que buscan el cómo detener los proyectos”.

El mandatario estatal informó que el proyecto está avanzado, pues ya se cuenta con el aval de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, pero sólo falta la autorización del Poder Legislativo para lanzar la convocatoria de la concesión, la cual se tuvo que haber hecho a finales de julio.

La Vía Express, será un viaducto de cuota que, atravesará la ciudad en un recorrido de 23 kilómetros y permitirá diariamente, a cerca de 28 mil vehículos que pagarán por su uso, recorrer en 14 ó 15 minutos un tramo que en condiciones normales requiere 45 minutos, pero que en un embotellamiento puede significar hasta dos horas en medio del tráfico.