lunes, 13 de diciembre de 2010

Organismos sociales reiteran su rechazo a la Vía Exprés y piden un parque lineal

http://www.lajornadajalisco.com.mx/2010/12/11/index.php?section=politica&article=009n2pol

Diversas organizaciones que promueven la movilidad sustentable reiteraron su rechazo a la Vía Exprés, luego de considerar que avenida Inglaterra, por donde las autoridades pretenden implementarla, podría adaptarse como un parque lineal.

En un panel con especialistas en movilidad y líderes empresariales, en el marco del Segundo Seminario de Movilidad Inteligente, los organismos civiles manifestaron su descontento. Una de ellas, María Elena de la Torre, de Ciudad para Todos, indicó que en el área que muchos han visualizado como un “estacionamiento lineal” considerando el congestionamiento vehicular que provocaría la Vía Exprés, podrían incrementar la masa de arbolado, recuperar banquetas y construir una ciclovía.

Con esas adaptaciones, indicó, se recuperaría la imagen urbana en la zona, y no se afectaría la movilidad ni el medio ambiente, luego de que la Zona Metropolitana de Guadalajara es considerada una de las más contaminadas del país.

En el mismo sentido, el presidente del Consejo de Cámaras Industriales (CCIJ), Manuel Herrera Vega, presente en el evento, solicitó la colaboración de las autoridades, a fin de que el proyecto sea apegado a derecho y transparente.

El Segundo Seminario de Movilidad Inteligente comenzó desde el pasado jueves, y contó con la presencia de especialistas en asuntos de movilidad nacionales e internacionales, entre los que destacaron Rob Adams, encargado del diseño estructural de la ciudad de Melbourne, Australia, la ciudad más visitada de dicho país; Mindy Craig, de Oakland, EUA, directora de America Walks (Caminatas de América), un organismo dedicado a promover comunidades para caminar en América Latina; Guillermo Peñalosa, de Toronto, Canadá, nacido en Bogotá, Colombia, y director de la Asociación Canadiense 8-80 Cities; Paul Bedford, también canadiense, ex jefe de Planeación de la ciudad de Toronto; y Alessandra Gorini, de Bruselas, Bélgica, colaboradora de la UITP (Unión Internacional de Transporte Público).

sábado, 11 de diciembre de 2010

Diputados piden reasignar 3,013 mdp; Emilio, Vía Exprés

Fuente: http://www.milenio.com/node/598443


Diputados piden reasignar 3,013 mdp; Emilio, Vía Exprés


Los coordinadores parlamentarios presentaron ayer al gobernador Emilio González Márquez una propuesta de reasignaciones al Presupuesto de Egresos de 2011 por un monto de 3,013 millones de pesos.

Guadalajara.- Los coordinadores parlamentarios presentaron ayer al gobernador Emilio González Márquez una propuesta de reasignaciones al Presupuesto de Egresos de 2011 por un monto de 3,013 millones de pesos. El mandatario también puso sobre la mesa sus cartas: habría modificaciones al presupuesto si se le autoriza un crédito por tres mil millones de pesos, de los que la mitad él los distribuiría; la otra parte la podrían asignar los diputados, incluidos los recursos que se necesitan para cerrar 2010. También pidió que le aprueben el proyecto para construir la Vía Exprés.

A la reunión de ayer en Casa Jalisco asistieron, además del gobernador, los secretarios de Gobierno, Fernando Guzmán, y de Finanzas, Martín Mendoza; los coordinadores de las fracciones de los partidos Revolucionario Institucional (PRI), Roberto Marrufo; Acción Nacional (PAN), José María Martínez; del Partido Verde (PVEM), Enrique Aubry, y de la Revolución Democrática (PRD), Raúl Vargas. Los legisladores fueron acompañados por los dirigentes de sus partidos, el priista Rafael González Pimienta, el panista Hernán Cortés Berumen y el perredista Antonio Magallanes Rodríguez.

Los líderes parlamentarios integraron una propuesta conjunta de reasignaciones, la cual fue presentada a Emilio González. De acuerdo con lo informado por asistentes a la reunión, el gobernador reiteró que en el presupuesto del próximo año no hay margen de movimientos, pero que se podía solicitar un crédito por tres mil millones de pesos, con la condición de que se le permitiera decidir el destino de 1,500 millones.

Del resto de los recursos para el crédito, se priorizarían las propuestas de los partidos políticos, entre las que están la Universidad de Guadalajara, los Hospitales Civiles, algunas obras municipales y los recursos para el propio Congreso. Abiertamente, el gobernador también les pidió que le aprueben su propuesta para construir la Vía Exprés, que es una carretera de peaje que cruzaría la zona metropolitana de poniente a oriente.

El planteamiento del gobernador no agradó a los diputados, pero las dos partes se comprometieron a instalar una mesa de trabajo durante el fin de semana, para revisar los ajustes que se pueden llevar a cabo.

En entrevista, el secretario de Finanzas, Martín Mendoza, rechazó que se hubiera hablado de un crédito y reiteró que las posibilidades de hacer modificaciones a la propuesta de presupuesto que envió el Ejecutivo, es de “hasta cero”.

Explicó que trabajarán con sus asesores “para ver en qué consisten esas reasignaciones y nosotros decirles los riesgos que existen”.

De las necesidades de más recursos para el Congreso, dijo que el Ejecutivo no puede ayudar, porque “el hambre le pide a la necesidad”.

La propuesta

Ingresos federales adicionales 434’280,720.

Ajuste en partidas de gasto corriente de la propuesta de presupuesto 623’326,874.

Proyectos nuevos de los Programas Operativos Anuales 553’482,582.

Proyectos inconsistentes en los Programas Operativos Anuales 1,402’649,521

Total a negociar 3,013’739,049.
Sonia Serrano Íñiguez

jueves, 9 de diciembre de 2010

Fuente: http://www.lajornadajalisco.com.mx/2010/12/09/index.php?section=politica&article=002a1pol


JORGE ROCHA

Agendas paralelas


Víctor Urrea Stettner fue cesado de la contraloría del ayuntamiento de Guadalajara luego de la controversia generada por su viaje a la ciudad de Las Vegas en compañía de empresarios del ramo de la construcción Foto: FOTO LA JORNADA JALISCO

El año marcado por las celebraciones del Bicentenario de la Independencia y el Centenario de la Revolución está en su última etapa y los escándalos suscitados por la clase política son el ingrediente con el que termina este año. Entre los viajes a la ciudad de Las Vegas, Nevada, por parte de altos funcionarios del municipio de Guadalajara, las irregularidades de la cuenta pública de la pasada Legislatura del estado, el irresuelto y creciente conflicto entre el Grupo Universidad y el gobierno del estado, la inundación de la propaganda de los presidentes municipales de la Zona Metropolitana de Guadalajara, que nos intentan convencer a través de espots y desplegados de que su primer año de gestión fue muy bueno, las filtraciones sobre la política exterior de los Estados Unidos hacia nuestro país y las críticas evaluaciones de los diez años de gobiernos panistas a nivel federal, nos dan un escenario muy poco halagador para el inicio del próximo año.

Todos estos hechos son una evidencia empírica más de la degradación de la clase política local, que vive inmersa en el conflicto, en la falta de transparencia, en los manejos irregulares de los recursos, en el despilfarro, en la frivolidad, en una encarnizada lucha pre-electoral y sobre todo, muy alejada de los intereses y preocupaciones de la ciudadanía.

La agenda de las y los ciudadanos se mueve a otros ritmos y en función de otros intereses. La perspectiva de la mayoría de las personas que habita el estado se enfoca en la búsqueda de la mejora de la vida cotidiana, y en muchos casos, a que ésta no se deteriore aún más. Su mirada se centra en el bienestar de la propia comunidad, en poder obtener de manera digna los satisfactores para vivir, en la necesidad de ejercer la autonomía y control sobre su territorio y poder estar en paz en su entorno inmediato. Algunos grupos de ciudadanos se han dado cuenta por su experiencia o por su formación de que, para que esa vida cotidiana mejore, se necesita hacer modificaciones mayores y estructurales; entienden que para que su barrio sea seguro se necesita abatir el problema de la impunidad, o que para que los recursos públicos se destinen a resolver las verdaderas necesidades de las colonias, se requiere vigilar la transparencia y exigir la rendición de cuentas, que para que pueda llegar a tiempo a su trabajo, es necesario que exista un plan integral de movilidad urbana. Cada vez son más las y los ciudadanos que han comprendido esto, que se organizan, que reclaman, que exigen, que se manifiestan, que proponen y que tienen su ritmo y su agenda, a veces muy distinto al ritmo y la agenda de las y los políticos.

La disociación entre las dos agendas es cada vez mayor y los efectos negativos de esta separación son más evidentes y costosos. Por un lado la ciudadanía no ve reflejados en su vida cotidiana los beneficios de sus contribuciones al fisco y su respeto de la ley. Ambas acciones se viven más como una imposición que permite que otros vivan en la impunidad y en el enriquecimiento inmoral, generando con ello la sensación reciente de indefensión, de injusticia y se empieza a dejar de utilizar las estrategias oficiales de defensa de sus derechos, porque resultan inservibles.

Por otro lado, esta separación mina con mayor profundidad las bases de la legitimidad de los gobiernos, que cada vez son menos capaces de hacer las cosas, de resolver problemas y generar proyectos, porque simplemente nadie les cree y por supuesto que nadie los apoya. Ambas dinámicas acrecientan la separación entre sociedad civil organizada y clase política, creando así un círculo vicioso de rupturas donde todas y todos perdemos.

Otro de los efectos de esta creciente disociación es que la relación entre organizaciones sociales y políticas está marcada por el conflicto, la confrontación, la mutua descalificación y la incapacidad de generar consensos fundamentales.

En el cierre del 2010 tenemos un ejemplo claro de estas agendas paralelas, por un lado la clase política trata de que sus adversarios terminen con los saldos más negativos en el término del año, intentando salir lo mejor librados de los escándalos ya mencionados; y por otro lado, los ciudadanos exigen la solución a los problemas, por ejemplo el Consejo Ciudadano para la Movilidad Sustentable (me pregunto ¿a quién aconsejan?), formado por catorce organizaciones civiles, dio a conocer un comunicado donde critican fuertemente las intenciones del gobierno de Jalisco y de los municipios de Guadalajara, Tlaquepaque y Zapopan de construir la Vía Exprés. Para este conglomerado de organizaciones el proyecto atenta contra la sustentabilidad ambiental, la salud pública, las finanzas del estado y la democracia.

Al final del texto los firmantes expresan lo siguiente: “al gobierno del estado de Jalisco. A los ayuntamientos de Tlaquepaque, Guadalajara y Zapopan, les exigimos apertura para discutir otras opciones de inversión pública que pueden detonar desarrollo social sustentable, integración urbana, movilidad inteligente y un uso democrático de las finanzas públicas. No estamos contra la inversión. Estamos contra la imposición, el autoritarismo, la improvisación y la forma tradicional de tomar decisiones de espalda al interés público”. Luego hay una lista de los que suscriben esta petición, que llama la atención por la pluralidad de grupos sociales que la componen y que son: los presidentes de las colonias Arcos Sur, Vallarta Poniente, Vallarta Norte, Vallarta Sur, Vallarta San Jorge, Arcos Vallarta segunda Sección, Jardines del Bosque Norte y Jardines del Bosque sección Centro, Bici 10, Bici-O, Cámara Rodante, Ciudad para Todos, Centro de Infotectura y Tecnología Aplicada (CITA) A.C., COM:PLOT, Colectivo Ecologista Jalisco A.C., Colegio de Arquitectos del Estado de Jalisco, Consejo de Organismos de la Sociedad Civil de Jalisco A.C, Guadalajara 2020, GDL en Bici, Muévete por tu Ciudad, Plan V, PROVEETHAS, Red Ciudad Joven.

Mientras que los ciudadanos interpelan a la clase política en función de resolver problemas específicos, los políticos se entretienen en echarse lodo entre ellos. Son dos agendas paralelas que siguen sin cruzarse en detrimento de todos. Ojalá que los políticos respondan ante esta interpelación y por lo pronto yo digo mi opinión sobre este tema: no a la Vía Exprés.


miércoles, 8 de diciembre de 2010

Fuente: http://www.mural.com/editoriales/nacional/565/1128292/default.shtm


¿Y el macrolibramiento?

Rogelio Campos
26 Nov. 10

Hace al menos 10 años se empezaba a hablar de un macrolibramiento para Guadalajara. Este proyecto es un ejemplo inmejorable para entender la lógica y la dinámica (o inercia) de los jaliscienses.

El 24 de mayo del 2000, MURAL publicó: "Planean nuevo periférico para la zona conurbada". Mientras los jaliscienses empezábamos a pensar en un macrolibramiento, los regiomontanos lo habían puesto en operación ya en 1993. En el 2000 abordamos -una obra muy necesaria- ya con 10 años de retraso con relación a una Ciudad comparable a la nuestra.

No solamente arribamos tarde a temas trascendentales; además pareciera que, una vez que "iniciamos", no tenemos prisa. Si los regiomontanos inauguraron su periférico en 1993, los tapatíos -si bien nos va- haremos lo propio en el 2013. Los 10 años de retraso en pensar un proyecto se convirtieron en 20.

Otra característica que los jaliscienses dejamos en evidencia es la falta de jerarquización de nuestras prioridades. En el año 2000 comenzamos a hablar de macrolibramiento, cuando todavía no se hablaba de Transmilenio, BRT, Macrobús o Vía Express, y resulta que nos olvidamos de aquél para aferrarnos con frenesí a discutir proyectos nuevos. No respetamos el "derecho de antigüedad" de los proyectos o no tenemos muy claras nuestras prioridades.

También nos distingue un binomio poco afortunado: la promesa fácil y la memoria corta. El 27 de marzo del 2001 MURAL publicó: "Promete Paco un macrolibramiento": "En la presente Administración se iniciará la construcción de un macrolibramiento, para evitar que camiones de carga pesada y automotores que no tengan como destino la zona metropolitana entren a Guadalajara; el proyecto involucrará a Amatitán, Tala, Acatlán, Juanacatlán, Chapala, El Salto, Ixtla- huacán de los Membrillos y Zapotlanejo". Pero la obra no se inició durante su Administración.

Hace más de tres años y medio que concluyó el periodo para el que fue electo Ramírez Acuña, y el macrolibramiento, por él prometido, todavía no empieza a construirse. El 29 de mayo del 2006, MURAL publicó: "Los candidatos prometen", y en la nota consta la promesa de Emilio González Márquez de "construir el macrolibramiento". La buena noticia: era un proyecto del anterior Gobernador que el actual no desechó. La mala: ni con la promesa del anterior ni con la del actual se ha podido iniciar.

Cuatro años después de la promesa del Emilio candidato, ya como Gobernador, dijo (MURAL, 5/02/10) que la liberación de derechos de vía para la construcción del macrolibramiento registraba un avance importante, por lo que la Secretaría de Comunicaciones y Transportes podría iniciar este mismo año la ejecución de la obra. Tampoco ha sido -ni será- así. La obra no arrancará este año.

Según Carlos Romero Bertrand, director del Centro Jalisco de la SCT (Público Milenio, 18/11/10), será en marzo del 2011 cuando se dé a conocer el fallo de la licitación para construir el macrolibramiento de Guadalajara.

No sería raro que no ocurriera lo que anuncia el funcionario: Romero Bertrand ya había dicho (MURAL, 9/02/10) que el fallo sería en julio de este año y que las obras empezarían en el 2010. Tampoco nos extrañaría que el trazo pase por el negocio, perdón, proyecto del Centro Logístico.

Sin duda, el macrolibramiento es muy necesario, desde hace muchos años, y evitaría el congestionamiento de nuestras vialidades, disminuiría la contaminación, ahorraría tiempo y aumentaría la productividad de las empresas. Además, es una obra que no ha encontrado oposición, caso contrario al Macrobús o a la Vía Express.

Por eso parece inexplicable que los gobernantes y funcionarios "soben" tanto el tema y que no resulte prioritario para ellos, o que antes que a este trascendental proyecto se aferren a otros que se sacan de la manga. Pero, sobre todo, lo que llama la atención es que este tema refleja el enorme rezago que llevamos frente a ciudades como Monterrey.

Pareciera que los jaliscienses le damos la vuelta a todo... paradójicamente no lo hacemos en este caso importante y necesario: el macrolibramiento, que le daría la vuelta a la Ciudad.

viernes, 3 de diciembre de 2010

Cuestionan proyecto Vía Express

Fuente:http://www.mural.com/comunidad/articulo/1129975/


Cuestionan proyecto Vía Express


Piden ciudadanos apertura para discutir el proyecto y evaluar opciones de inversión
Por Mariana Jaime
Guadalajara, México (3 diciembre 2010).-
Organizaciones civiles y la Iniciativa Privada coincidieron en que los estudios del proyecto de la Vía Express tienen deficiencias, por lo que exigieron a los Poderes Legislativo y Ejecutivo abrir la discusión para analizarlos y proponer otras opciones de inversión.
El Consejo Ciudadano para la Movilidad Sustentable (CCMS), representantes colonos, la Coparmex y el Consejo de Cámaras Industriales de Jalisco se reunieron ayer para dar a conocer su posicionamiento y el listado que hicieron de los pendientes que tiene el Gobierno en el proyecto.
Los organismos acusaron que la respuesta que dio el Ejecutivo a las solicitudes que hicieron, fueron resúmenes que carecían de sustento técnico.
Además, apuntaron, el Fideicomiso para el Desarrollo Urbano (Fideur) negó el acceso a la información.
Señalaron que el planteamiento del problema para justificar la Vía Express está equivocado, las recomendaciones de mitigación a los impactos son ridículas y en materia ambiental se violan reglamentaciones.
Al mismo tiempo propusieron evaluar el proyecto y someterlo a discusión pública, cosa que no se ha hecho.
Las exigencias para el Congreso son un foro abierto con especialistas en la materia para discutir y revisar los estudios presentados por el Gobierno de Jalisco, pues consideran que no existen elementos técnicos ni condiciones para la aprobación de dictámenes para el endeudamiento o aprobación de u n esquema público-privado para la construcción la vía.
Al Ejecutivo y los Ayuntamientos de Guadalajara, Zapopan y Tlaquepaque, el requerimiento es apertura para discutir otras opciones de inversión pública con las que se pueda detonar el desarrollo social sustentable, la integración urbana y movilidad inteligente, así como el uso democrático de las finan zas públicas.
Las organizaciones apuntaron no estar en contra de la inversión, pero sí de la imposición, el autoritarismo, la improvisación y la forma tradicional de tomar decisiones de espalda al interés público.


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ESTA NOTA PUEDES ENCONTRARLA EN: http://www.mural.com/comunidad/articulo/1129975/
Fecha de publicación: 02-Dic-2010