miércoles, 19 de enero de 2011
lunes, 17 de enero de 2011
No convence Vía Express
mural
Genera el proyecto varias dudas a presidente de órgano de ingenieros. Asegura Colegio que la aprobación de la construcción no será por interés
Valeria Huérfano
(17 enero 2011).- El Colegio de Ingenieros Civiles del Estado de Jalisco (CICEJ) estudia los documentos entregados por el Gobernador Emilio González Márquez para emitir su postura sobre la Vía Express.
Gilberto Paredes, presidente del órgano colegiado, dijo que hasta el viernes generarán un dictamen de acuerdo con la información entregada por el Ejecutivo Estatal el pasado martes.
Sin embargo, comentó que lo que ha conocido del proyecto le genera muchas dudas, ya que si bien rescata que se trata de una inversión público-privada que generaría empleo y desarrollo, ésta tiene un sentido similar al corredor Lázaro Cárdenas-Vallarta, vía donde el Gobierno ha estado invirtiendo -Puente El Álamo, Matute Remus, túnel Niño Obrero-San Ignacio-.
Además, el presidente señaló que este proyecto resulta contradictorio con la supuesta intención de impulsar el uso del transporte no motorizado y desincentivar la utilización del automóvil.
El Colegio sólo analizará si el proyecto es viable en el sentido técnico, pero no entrará a estudiar los datos financieros, que lo dejan a consideración de las cúpulas empresariales, destacó Paredes.
Tampoco verán la afectación a la imagen urbana, que es materia de los arquitectos.
Adicionalmente, el académico aseguró que la decisión del gremio con respecto a la Vía no influirá en el interés que podría generar la misma, que tendría una inversión de cerca de 6 mil millones de pesos.
"Claro que nos interesa a nosotros la infraestructura (de) la inversión y todo lo que viene siendo el impulso al desarrollo económico de nosotros, que vaya que ahorita ha estado muy deteriorado, ese es un nicho de oportunidad, de trabajo, no sólo para las empresas, sino para ingenieros (...)", expresó Paredes.
"Pero de ninguna manera (va a afectar este interés la decisión); si eso no sale viable para nuestra Ciudad, nosotros vamos a decirlo tal cual, los ingenieros no se prestan para ninguna comparsa".
El martes pasado el Gobierno del Estado entregó un paquete de estudios y documentos sobre la Vía Express al Colegio de Ingenieros, al de Arquitectos, al Consejo de Cámaras Industriales de Jalisco y a la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción en Jalisco para que lo analizaran y emitieran un dictamen para avalar o rechazar su construcción.
Genera el proyecto varias dudas a presidente de órgano de ingenieros. Asegura Colegio que la aprobación de la construcción no será por interés
Valeria Huérfano
(17 enero 2011).- El Colegio de Ingenieros Civiles del Estado de Jalisco (CICEJ) estudia los documentos entregados por el Gobernador Emilio González Márquez para emitir su postura sobre la Vía Express.
Gilberto Paredes, presidente del órgano colegiado, dijo que hasta el viernes generarán un dictamen de acuerdo con la información entregada por el Ejecutivo Estatal el pasado martes.
Sin embargo, comentó que lo que ha conocido del proyecto le genera muchas dudas, ya que si bien rescata que se trata de una inversión público-privada que generaría empleo y desarrollo, ésta tiene un sentido similar al corredor Lázaro Cárdenas-Vallarta, vía donde el Gobierno ha estado invirtiendo -Puente El Álamo, Matute Remus, túnel Niño Obrero-San Ignacio-.
Además, el presidente señaló que este proyecto resulta contradictorio con la supuesta intención de impulsar el uso del transporte no motorizado y desincentivar la utilización del automóvil.
El Colegio sólo analizará si el proyecto es viable en el sentido técnico, pero no entrará a estudiar los datos financieros, que lo dejan a consideración de las cúpulas empresariales, destacó Paredes.
Tampoco verán la afectación a la imagen urbana, que es materia de los arquitectos.
Adicionalmente, el académico aseguró que la decisión del gremio con respecto a la Vía no influirá en el interés que podría generar la misma, que tendría una inversión de cerca de 6 mil millones de pesos.
"Claro que nos interesa a nosotros la infraestructura (de) la inversión y todo lo que viene siendo el impulso al desarrollo económico de nosotros, que vaya que ahorita ha estado muy deteriorado, ese es un nicho de oportunidad, de trabajo, no sólo para las empresas, sino para ingenieros (...)", expresó Paredes.
"Pero de ninguna manera (va a afectar este interés la decisión); si eso no sale viable para nuestra Ciudad, nosotros vamos a decirlo tal cual, los ingenieros no se prestan para ninguna comparsa".
El martes pasado el Gobierno del Estado entregó un paquete de estudios y documentos sobre la Vía Express al Colegio de Ingenieros, al de Arquitectos, al Consejo de Cámaras Industriales de Jalisco y a la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción en Jalisco para que lo analizaran y emitieran un dictamen para avalar o rechazar su construcción.
domingo, 16 de enero de 2011
Retoman proyecto en Avenida Inglaterra
| http://www.mural.com/comunidad/articulo/570/1139145/ |
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Vecinos de la Avenida Inglaterra, así como estudiantes de Educare, realizaron labores de limpieza y reforestación. Foto: Melina Gil |
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Melina Gil
Guadalajara, México (16 enero 2011).- Al revivirse el proyecto de la Vía Express, del Gobierno del Estado, la sociedad civil también levantó la mano... y picos, palas y brochas.
La Avenida Inglaterra tuvo su segunda intervención del año para la conformación de los 2.6 kilómetros de parque lineal sobre el derecho de vía del ferrocarril, proyecto que apoyan, desde el 14 de agosto del 2010, vecinos y activistas como alternativa a la Vía Express.
"Si estos intentos se van a revivir (de la Vía Express), nosotros vamos a revivir el plan del parque lineal. Es la manera de responder", opinó José Antero, vecino de Avenida Inglaterra.
"La Vía Express va en contra el patrimonio de muchos de nosotros, no lo vemos como una solución vial, sobre todo por lo peculiar de la zona, tenemos alta tensión, gasoducto, oleoducto, no es buena. A la par de que corre paralelo a Lázaro Cárdenas, a la cual ya se le invirtió dinero para mejorar la vialidad".
El pasado martes, durante la presentación de proyectos de infraestructura para el 2011, el Gobernador Emilio González volvió a poner sobre la mesa el tema del viaducto elevado, que iría por Avenida Inglaterra desde Avenida Aviación hasta la Carretera a Chapala y la Libre a Zapotlanejo.
La reanimación del Gobierno estatal no minó la disposición de los ciudadanos por rehabilitar su espacio. Además del retiro de maleza, arreglo de árboles y construcción de mobiliario, inició una recolección de árboles navideños para implementarlos como sustrato en las áreas que carecen de pasto.
De esta manera, desde San Bonifacio hasta López Mateos, el trazo del parque lineal ya se percibe continuo.
Alumnos de la preparatoria Educare acudieron ayer para apoyar en las labores.
"En dos semanas estaríamos presentando un proyecto que articule el parque lineal en los 23 kilómetros de la vía, la redensificación de la zona, la inclusión de un transporte masivo, y la reforestación desde el Bosque La Primavera hasta el Parque El Dean, que es el anillo que se le pudiera conformar a la Ciudad", adelantó Juan Soto, integrante de Ciudad para Todos.
Soto, además, animó a un debate público sobre el tema, en donde se incluyan aristas antropológicas y económicas del impacto que la Vía Express causaría en la zona.
El parque lineal, de 2.6 kilómetros sobre Avenida Inglaterra, es un plan original de la anterior Administración del Ayuntamiento de Guadalajara y cuenta con proyecto ejecutivo. Se proyecta desde el año 2009.
La Avenida Inglaterra tuvo su segunda intervención del año para la conformación de los 2.6 kilómetros de parque lineal sobre el derecho de vía del ferrocarril, proyecto que apoyan, desde el 14 de agosto del 2010, vecinos y activistas como alternativa a la Vía Express.
"Si estos intentos se van a revivir (de la Vía Express), nosotros vamos a revivir el plan del parque lineal. Es la manera de responder", opinó José Antero, vecino de Avenida Inglaterra.
"La Vía Express va en contra el patrimonio de muchos de nosotros, no lo vemos como una solución vial, sobre todo por lo peculiar de la zona, tenemos alta tensión, gasoducto, oleoducto, no es buena. A la par de que corre paralelo a Lázaro Cárdenas, a la cual ya se le invirtió dinero para mejorar la vialidad".
El pasado martes, durante la presentación de proyectos de infraestructura para el 2011, el Gobernador Emilio González volvió a poner sobre la mesa el tema del viaducto elevado, que iría por Avenida Inglaterra desde Avenida Aviación hasta la Carretera a Chapala y la Libre a Zapotlanejo.
La reanimación del Gobierno estatal no minó la disposición de los ciudadanos por rehabilitar su espacio. Además del retiro de maleza, arreglo de árboles y construcción de mobiliario, inició una recolección de árboles navideños para implementarlos como sustrato en las áreas que carecen de pasto.
De esta manera, desde San Bonifacio hasta López Mateos, el trazo del parque lineal ya se percibe continuo.
Alumnos de la preparatoria Educare acudieron ayer para apoyar en las labores.
"En dos semanas estaríamos presentando un proyecto que articule el parque lineal en los 23 kilómetros de la vía, la redensificación de la zona, la inclusión de un transporte masivo, y la reforestación desde el Bosque La Primavera hasta el Parque El Dean, que es el anillo que se le pudiera conformar a la Ciudad", adelantó Juan Soto, integrante de Ciudad para Todos.
Soto, además, animó a un debate público sobre el tema, en donde se incluyan aristas antropológicas y económicas del impacto que la Vía Express causaría en la zona.
El parque lineal, de 2.6 kilómetros sobre Avenida Inglaterra, es un plan original de la anterior Administración del Ayuntamiento de Guadalajara y cuenta con proyecto ejecutivo. Se proyecta desde el año 2009.
miércoles, 12 de enero de 2011
Emilio pide ayuda para Vía Express
Emilio González Márquez envió a los especialistas información para que se apruebe o se rechace el viaducto. ARCHIVO
- La información entregada consiste en cuatro documentos
Convoca en Casa Jalisco a dirigentes de colegios especializados y empresarios para reimpulsar la vía elevada; la reacción es de reserva
- Anuncian proyectos ''deseables''para obra pública de 2011
GUADALAJARA, JALISCO (12/ENE/2011).- Para quitar la connotación electoral que detiene proyectos como la Vía Express, el gobernador Emilio González Márquez envió a los coordinadores parlamentarios del Congreso y a especialistas en la materia, la información para que, con argumentos técnicos, se apruebe o rechace el viaducto elevado.
El mandatario hizo una abierta petición de ayuda para el controversial proyecto vial, que ayer fue recibida con reserva por dirigentes empresariales y rechazada por diputados de oposición.
La información entregada a miembros de los colegios de Ingenieros y de Arquitectos, así como de la Cámara de la Construcción y del Consejo de Cámaras Industriales de Jalisco, consiste en cuatro documentos.
El primero hace referencia al estudio de prefactibilidad financiera, que incluye la descripción del proyecto, el resumen del estudio y el sistema de cobro automático; se integró la evaluación de costo-beneficio, describiendo cómo sería Guadalajara con el viaducto elevado y el análisis de sensibilidad y riesgos; como tercer documento va el estudio de demanda, y finalmente se anexó el plano llave, la planta preliminar de trazo y las secciones, el análisis de sensibilidad y riesgos, y las conclusiones.
Durante un discurso en Casa Jalisco, al presentar el plan de infraestructura para 2011, González Márquez sostuvo que su administración ha sido sensible a las demandas ciudadanas, pero también toma en cuenta los estudios técnicos de cada proyecto. Fue entonces que, aprovechando la presencia de los titulares de las cámaras, el gobernador les pidió ayudarlo a convencer a los diputados para efectuar las obras programadas, entre éstas la Vía Express.
Anotó que uno de los problemas que ha detenido proyectos de crecimiento para el Estado son las discusiones generadas por precandidatos que quieren ganar alguna posición para el año 2012.
Por ello, invitó a que cualquier proyecto de infraestructura sea despolitizado: “Como sociedad exijamos a los diputados que dejen a un lado su visión de partido, que la credencial del partido la dejen en la casa y que decidan lo que convenga a toda la sociedad”.
Además del apoyo para Vía Express, solicitó que se destraben proyectos como la Presa El Purgatorio y el programa multianual de mantenimiento de la red carretera que fue propuesto por industriales de la construcción, consistente en una inversión privada para reparar carreteras, bajo condición de que el Gobierno estatal les pague posteriormente, en anualidades.
Revive Gobernador la Vía Express
http://www.mural.com/comunidad/articulo/570/1138211/ |
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El Gobernador de Jalisco, Emilio González Márquez. Foto: Archivo |
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Francisco de Anda
Guadalajara, México (12 enero 2011).- Siete meses después de que anunció la Vía Express, el Gobernador revivió ayer el proyecto y entregó la información que se había negado a proporcionar.
De construirse, la Vía Express sería un "segundo piso" 23 kilómetros en Avenida Inglaterra, construido y operado por la Iniciativa Privada, con el respaldo del Poder Ejecutivo, y por cuyo uso se cobraría cuota.
Durante un acto en Casa Jalisco, Emilio González Márquez hizo públicos el Estudio de Prefactibilidad Financiera, la Evaluación de Costo Beneficio, el Estudio de Demanda para el libramiento interior, el plano llave, la planta preliminar del trazo y las secciones de la Vía Express.
En un primer momento, el Mandatario entregó la documentación a los representantes de los Colegios de Ingenieros y Arquitectos, de la Cámara de la Construcción y del Consejo de Cámaras Industriales de Jalisco, e instruyó a sus colaboradores hacerla llegar a los coordinadores parlamentarios.
El panista demandó a los legisladores despolitizar el asunto y pronunciarse a favor o en contra del proyecto, quitándole la "connotación electoral" y dejando a un lado "su visión de partido".
"Quisiera pedir a las instituciones aquí representadas y a todos ustedes que nos ayuden haciendo la evaluación de los documentos técnicos que estamos presentando, y si la conclusión es que esto no es bueno para la Ciudad, concluyamos el tema y quitémonos de perder el tiempo", dijo el panista.
"En el Gobierno del Estado somos sensibles a lo que la gente nos dice y somos sensibles también a lo que los estudios técnicos nos señalan", agregó, "ahora la discusiones las están ganando los precandidatos, los que quieren ser algo a partir del 12, los que quieren ganar la elección en el 2012".
Raúl Vargas, coordinador del PRD en el Congreso, aseguró que la negativa de la Oposición no es política, sino técnica, porque es un proyecto inviable, según los expertos que han consultado.
El perredista asevero que los diputados del PRI y del Verde son de la misma opinión, y que la información financiera entregada no cambiaría esta perspectiva, amén de que la mayoría de vecinos se opone.
Por su parte, las organizaciones que integran el Consejo Ciudadano para la Movilidad Sustentable reprobaron que González Márquez exija centrar la discusión en lo técnico, cuando desde hace seis meses se les han negado los estudios que sustenten la viabilidad social, ambiental y económica del proyecto.
Asimismo, recordaron que hasta el momento ningún experto se ha pronunciado a favor de la autopista urbana y que, aunque se ha convocado al Ejecutivo mediante mecanismos oficiales para que justifiquen la obra, sus argumentos no han sido fundamentados.
Jesús Arreola Chávez, vicepresidente del Colegio de Arquitectos del Estado de Jalisco, quien será el encargado de analizar la documentación entregada, espera que las respuestas de cada una de las instituciones a las que se le encargó aprobar o desechar el proyecto se basen en análisis técnicos que vean por el beneficio del área conurbada.
Con información de: Francisco de Anda, Andrés Martínez, Jessica Pilar Pérez y Valeria Huérfano
En proyecto
Obras que, según el Poder Ejecutivo, ya están programadas para iniciar en el 2011.
Tramo 4 del Periférico
Segunda etapa del Circuito Sur
Prolongación Colón
Prolongación 8 de Julio
Nodo Santa Esther
Nodo San Ignacio
Nodo Niño Obrero
Nodo Circunvalación-Juan Pablo II
Nodo Circunvalación-Ávila Camacho
Nodo Las Juntas
Línea 3 Tren Ligero
Plan Metropolitano de Parques Lineales
Plan Metropolitano de Movilidad Peatonal y No Motorizada
De construirse, la Vía Express sería un "segundo piso" 23 kilómetros en Avenida Inglaterra, construido y operado por la Iniciativa Privada, con el respaldo del Poder Ejecutivo, y por cuyo uso se cobraría cuota.
Durante un acto en Casa Jalisco, Emilio González Márquez hizo públicos el Estudio de Prefactibilidad Financiera, la Evaluación de Costo Beneficio, el Estudio de Demanda para el libramiento interior, el plano llave, la planta preliminar del trazo y las secciones de la Vía Express.
En un primer momento, el Mandatario entregó la documentación a los representantes de los Colegios de Ingenieros y Arquitectos, de la Cámara de la Construcción y del Consejo de Cámaras Industriales de Jalisco, e instruyó a sus colaboradores hacerla llegar a los coordinadores parlamentarios.
El panista demandó a los legisladores despolitizar el asunto y pronunciarse a favor o en contra del proyecto, quitándole la "connotación electoral" y dejando a un lado "su visión de partido".
"Quisiera pedir a las instituciones aquí representadas y a todos ustedes que nos ayuden haciendo la evaluación de los documentos técnicos que estamos presentando, y si la conclusión es que esto no es bueno para la Ciudad, concluyamos el tema y quitémonos de perder el tiempo", dijo el panista.
"En el Gobierno del Estado somos sensibles a lo que la gente nos dice y somos sensibles también a lo que los estudios técnicos nos señalan", agregó, "ahora la discusiones las están ganando los precandidatos, los que quieren ser algo a partir del 12, los que quieren ganar la elección en el 2012".
Raúl Vargas, coordinador del PRD en el Congreso, aseguró que la negativa de la Oposición no es política, sino técnica, porque es un proyecto inviable, según los expertos que han consultado.
El perredista asevero que los diputados del PRI y del Verde son de la misma opinión, y que la información financiera entregada no cambiaría esta perspectiva, amén de que la mayoría de vecinos se opone.
Por su parte, las organizaciones que integran el Consejo Ciudadano para la Movilidad Sustentable reprobaron que González Márquez exija centrar la discusión en lo técnico, cuando desde hace seis meses se les han negado los estudios que sustenten la viabilidad social, ambiental y económica del proyecto.
Asimismo, recordaron que hasta el momento ningún experto se ha pronunciado a favor de la autopista urbana y que, aunque se ha convocado al Ejecutivo mediante mecanismos oficiales para que justifiquen la obra, sus argumentos no han sido fundamentados.
Jesús Arreola Chávez, vicepresidente del Colegio de Arquitectos del Estado de Jalisco, quien será el encargado de analizar la documentación entregada, espera que las respuestas de cada una de las instituciones a las que se le encargó aprobar o desechar el proyecto se basen en análisis técnicos que vean por el beneficio del área conurbada.
Con información de: Francisco de Anda, Andrés Martínez, Jessica Pilar Pérez y Valeria Huérfano
En proyecto
Obras que, según el Poder Ejecutivo, ya están programadas para iniciar en el 2011.
Tramo 4 del Periférico
Segunda etapa del Circuito Sur
Prolongación Colón
Prolongación 8 de Julio
Nodo Santa Esther
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